Fonction d'auto-échauffement de la batterie au lithium-ion
Nous avons souvent besoin d'ajuster l'électrolyte et l'électrode pour améliorer les performances à basse température de la batterie lithium-ion au prix d'un coût élevé et de sacrifices de performances. Récemment, des chercheurs ont proposé une nouvelle idée, ne modifiant pas le rapport électrolyte et électrode basse température, à partir de la structure de la batterie, en insérant une feuille de Ni recouverte d'une couche isolante en polymère entre les plaques internes de la batterie, la batterie lithium-ion est réalisée La fonction d'auto-échauffement de la batterie lithium-ion peut chauffer la batterie lithium-ion de - 30 â „ƒ à 0 â„ ƒ en 30 secondes, ce qui ne consomme que 5,5% de l'énergie de la batterie.
À l'heure actuelle, il existe deux façons de chauffer la batterie: le chauffage externe et le chauffage interne. Le chauffage externe est principalement réalisé par conduction thermique ou convection thermique, et la batterie est chauffée par un matériau PTC ou un film chauffant. Cependant, le chauffage est irrégulier et l'efficacité de chauffage est faible. Le chauffage interne génère directement de la chaleur dans la batterie, de sorte que l'efficacité du chauffage est plus élevée et le chauffage est plus uniforme.
En raison de la faible conductivité thermique de la structure de la batterie lithium-ion, lorsque la température de surface de la batterie passe de - 20 â „ƒ à 0 â„ ƒ, la température de la feuille Ni au milieu de la batterie atteint environ 30 â „ƒ , qui forme un grand gradient de température entre l'intérieur et la surface de la batterie. Cette différence de température entraînera la différence de taux de décharge des différentes cellules. En raison de l'existence d'un gradient de température important, le processus d'auto-échauffement a un effet néfaste sur les performances de la batterie au lithium et entraîne également une consommation d'énergie de chauffage élevée de la batterie au lithium.
